Seguro marítimo: incêndios de carga são um problema persistente

A seguradora comercial Allianz Global Corporate & Specialty divulgou seu Safety & Shipping Review, uma análise anual de perdas e acidentes de transporte em todo o mundo. O relatório de 2022 revela que o setor marítimo continuou sua tendência de segurança positiva de longo prazo no ano passado, com 54 perdas totais de navios relatadas globalmente, em comparação com 65 no ano anterior.

O número representa uma queda de 57% em 10 anos (127 em 2012). No início dos anos 1990 a frota global estava perdendo mais de 200 navios por ano. Existem cerca de 130 mil navios na frota global hoje, em comparação com os cerca de 80 mil há 30 anos. Esse progresso reflete o aumento do foco nas medidas de segurança ao longo do tempo por meio de programas de treinamento e segurança, melhoria do projeto do navio, tecnologia e regulamentação. No entanto, a indústria não está isenta de desafios.

Um incêndio a bordo do "Felicity Age", em fevereiro de 2022, levou o navio a afundar no Oceano Atlântico, junto com sua carga de quatro mil veículos. O incidente ocorreu menos de um ano depois que um incêndio levou ao naufrágio o grande navio porta-contêineres "X-Press Pearl" em maio de 2021 no Sri Lanka.

O tamanho e o design de grandes embarcações tornam a detecção e o combate a incêndios mais desafiadores do que o transporte tradicional e, uma vez que a tripulação é forçada a abandonar o navio, as operações de resposta a emergências e salvamento tornam-se mais complexas e caras.

Diminuição da frequência de incêndios em navios porta-contêineres Incêndios a bordo de grandes navios porta-contêineres são uma das principais preocupações das seguradoras marítimas, pois um número crescente de incidentes continua a gerar grandes perdas.

A análise do Safety & Shipping Review mostra que houve mais de 70 incêndios relatados a bordo de navios porta-contêineres nos últimos cinco anos, incluindo incidentes como o "Yantian Express" (2019) e o "Maersk Honam" (2018). Mais recentemente, um incêndio ocorreu a bordo do porta-contêineres "Zim Kingston" em outubro de 2021.

Estima-se que houve pelo menos um incêndio envolvendo carga em contêineres a cada duas semanas em 2020. Reduzir o risco de incêndio a bordo de grandes navios porta-contêineres exigirá uma combinação de ações regulatórias e iniciativas da indústria.

Após propostas de seguradoras, associações de armadores e estados de bandeira da Alemanha e Bahamas, o Comitê de Segurança Marítima da Organização Marítima Internacional (IMO) alterou no ano passado o SOLAS com o objetivo de melhorar a detecção de incêndio e as capacidades de combate em novos navios porta-contêineres.

Embora a revisão tenha sido adiada pelo Covid-19, espera-se que as alterações entrem em vigor em 1º de janeiro de 2028. No entanto, com as mudanças regulatórias a alguns anos de distância, a ênfase será no setor de transporte marítimo para resolver o problema no curto prazo.

Estima-se que cerca de 10% de todos os contêineres carregados a bordo dos navios contenham carga declarada perigosa. No entanto, cerca de 5% dos contêineres enviados consistem em mercadorias perigosas não declaradas, por erro administrativo ou por ação deliberada.

Site: Portos e Navios – 08/06/2022